工程名称：连镇铁路五峰山长江大桥LZDQSG-2标锚固系统钢结构制造安装
使用产品：后扩底锚栓M24*250*350
项目情况：五峰山长江大桥是新建铁路连云港至镇江线控制性工程，是镇江城市道路跨江交通网的重要组成部分。大桥位于镇江市五峰山脚下，本工程为LZDQSG-2标，里程DK276+136.021～DK279+482.219，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线设计时速250公里/小时的客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线；上层公路为双向八车道城市主干路，设计车速100公里/小时。五峰山长江大桥主桥为（84+84+1092+84+84）m公铁两用悬索桥。
五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的东莞长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江广东段第三座公铁两用大桥，是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院设计。本次五峰山长江特大桥南主缆锚固系统钢结构制造安装工程，选用了15年锚栓生产经验的东莞恒盛的M24*250*350抗震后扩底锚栓。
产品优势：东莞恒盛合金钢后扩底锚栓，通过抗震、耐疲劳防松测试，有开裂混凝土适用报告！已广泛用于全国地铁、高铁、核电，桥梁及大型建筑的钢结构和幕墙中。
| 东莞恒盛锚栓部分轨道交通类业绩 | |
| 项目名称 | 供货产品名称 |
| 杭州地铁 | M16后扩底锚栓 |
| 东莞S8 | M12自切底锚栓 |
| 苏州市轨道交通3号线 | M12后扩底锚栓 |
| 徐州地铁 | M10自切底锚栓 |
| 呼和浩特轨道交通二号线 | M10/m16通丝 |
| 武汉地铁 | M16自切底锚栓 |
| 常州市轨道交通1号线 | M16后扩底锚栓 |
| 长沙/重庆/昆明/成都地铁 | M16/m12倒锥、普通化锚 |
| 成都地铁1号南延线 | 自切底锚栓、背栓 |
| 武汉地铁3号线 | M12自切底锚栓 |
| 长沙地铁1号线 | M10后扩底锚栓 |
| 深圳地铁11号线 | M10后扩底锚栓 |
| 成都地铁3号线 | 自切底锚栓、背栓 |
| 成都地铁4号线 | 自切底锚栓、背栓 |
| 合肥地铁1号线 | M12、16、20后扩底锚栓 |
| 上海虹桥机场 | M12自切底锚栓 |
| 北京四环路桥梁维修工程 | M12胶粘模扩底锚栓 |
| 福州地铁1号线 | 胶粘自扩底锚栓 |
| 东莞地铁1号线 | M12、M16自切底锚栓 |
| 东莞有轨电车 | M12、M16自切底锚栓 |
| 天津西站地下直径线工程 | M12、M16自切底锚栓 |
| 武汉地铁7号线 | 机械锚栓 |
| 武汉地铁8号线 | 机械锚栓 |
| 昆玉高铁 | MT500植筋胶配螺杆 |
| 沪昆高铁 | MT500植筋胶配螺杆 |
| 京沪高速新沭河大桥 | 定型化学锚栓 |
| 长春地铁3号线 | 定型化学锚栓 |
| 哈尔滨地铁1号线 | 定型化学锚栓 |
| 东莞地铁4号线 | 定型化学锚栓 |
| 苏州地铁2号线 | 定型化学锚栓 |
| 苏州地铁4号线 | 定型化学锚栓 |
| 青岛地铁3号线 | 定型化学锚栓 |
| 兰州地铁1号线 | MT-500、大桶植筋胶 |
| 宁波奉化快速南路 | 30/20预埋件 |
| 黔张常铁路项目 | M20化锚/M36化锚 |
| 雅万高铁 | 52/34预埋件 T型螺栓 |
| 杭州机场快速路 | 30/20预埋件 |
| 深圳龙华地铁四号线 | M8/M16/M20后扩底锚栓 |
| 深圳地铁9号线 | 不锈钢M10 |
| 重庆交通环线轨道工程 | 通丝化学M16 |
| 成都地铁5号线一期二期 | 通丝化学M16 |
| 重庆轨道环线二期 | 通丝化学M16 |
| 济南轨道交通R1号线 | M12/M16化锚 |
| 上海市轨道交通17号线 | 自切底M12 |
| 石家庄轨道交通一号线 | 后扩底M16 |
| 北京地铁6号线 | 预埋槽38/23 |
| 成都轨道交通6号线 | 通丝化锚M16 |
| 贵阳市轨道交通二号线 | 后扩底M12 |
| 连镇铁路五峰山长江大桥 | 后扩底M24 |
| 南宁市地铁三号线 | 316定型化学锚栓M16 |
| 合肥地铁3号线机电安装 | 后扩底M16 |
| 石家庄市地铁3号线 | 倒锥M16/M20 |
| 石家庄地铁1号线（2期） | 后扩底M16 |
| 无锡地铁3号线 | 390植筋胶 |
| 郑州2号线地铁灯箱安装 | 通丝化锚M12 |
| 地铁长沙R线地铁灯箱安装 | 通丝化锚M12 |
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